京津冀到底有多铁？一首rap告诉你！

发布时间：2024-09-21 10:23:10 来源：和睦相处网 作者：曾爱玲

他以欧洲和北美市场举例称，京津冀每个国家的政策和法规都不一样，京津冀比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，底有多铁MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，底有多铁MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，京津冀谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，京津冀中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

同时，底有多铁MSC地中海邮轮方面还表示：底有多铁目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。京津冀MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，底有多铁尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

按照计划，京津冀MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。实际上，底有多铁从去年下半年开始，底有多铁随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

很多旅客都是中老年人，京津冀船员很多是外籍不会说中文，京津冀沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC地中海邮轮方面表示，底有多铁针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：底有多铁2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。另一个方面，京津冀疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮方面表示，底有多铁针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：底有多铁2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、京津冀踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

底有多铁但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。黄瑞玲对本报记者表示，京津冀近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

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